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近年來,醫療產業蓬勃發展,科技部今天(14日)發表一套「生活實驗室服務模式」,可協助醫療產品在開發階段,做系統性的檢測、風險評估,讓產品能夠更貼近使用者需求,避免因誤用而產生危害。計劃開發者之一、長庚大學工設系系主任曾俊儒預估,未來這套模式被廣泛應用後,後續產業商機可望上看新台幣1兆元。

科技部表示,政府力推建構長照體系,預料相關醫療產品需求將會增加,但許多案例顯示,不成熟的醫療產品上市後,可能因使用錯誤而造成傷亡。為此,科技部推動一項名為「建置與導入生活實驗室服務模式輔助醫療器材設計與使用性檢測」的專題研究計畫,歷經兩年,發展出一套「生活實驗室服務模式」,可讓醫療產品開發更為周全。

這套模式分為5個流程,包括脈絡化、選擇、具體化、實行及回饋等,由研發人員、測試團隊及使用者共同合作,針對醫材開發案做檢視、測試及評估,減少醫材上市後的使用風險,同時,也可解決廠商難以廣泛徵求受試者的問題。計劃開發者之一、長庚大學工設系系主任曾俊儒說:『(原音)一般廠商他最大的困難是Reach(接觸)到受測者,然後他不知道要找哪個醫師或找一個臨床測試的專家來幫他做協同測試人員,去做這些測試,所以在這個系統(模式)裡面,它就會建了這些資料庫,然後可以幫他去協助他說我去找到正確的受測者、臨床測試的主持人,然後幫他執行這個計畫。』

曾俊儒指出,經過模式測試完後,會針對開發案提出測試結果評估報告,並提供改善方向供開發人員參考。目前,已有廠商導入這套模式,協助開發指尖式血氧儀。他還提到,依照醫材市場每年新台幣上億元產值來估算,這套模式若能廣泛應用,相關測試商機有機會達到兆元規模。

旺報【特派員陳君碩╱北京報導】

發生在八月底的吉爾吉斯中國大使館恐攻,吉國6日確認襲擊者就是恐怖組織「東突厥伊斯蘭運動」成員,大陸學者分析,東突恐怖份子已經軍事化,行動力不斷增強,也因此在G20美國將東伊運再次列入恐怖組織名單,這意味著中美即使存在政治分歧,在打恐上仍有合作的共同點,中美在反恐上將會有更密切的合作。

中國國際問題研究院副院長郭憲綱7日受訪指出,東突組織產生於中國西部,與外部有勾連,他們認為整個新疆和中亞,過去都是「一國」的,希望恢復這個國家,這兩年受到伊斯蘭國ISIS的影響,和網路的滲透、宣傳,手段更加殘忍。

中國人民大學國際關係學院副院長金燦榮受訪指出,從全球來看,恐怖攻擊已近乎成為一種常態,從歐洲、非洲、中亞到南亞都有,亞洲必然會受到波及。金燦榮表示,大陸的邊疆治理確實存在問題,在疆獨、藏獨一些分離主義分子中,還存在與國際上的呼應;不過他強調,大陸的邊疆問題,這兩年控制得很好。

金燦榮指出,東突組織一直存在,近年捲入敘利亞內戰後,已經軍事化,行動能力更強,全球的反恐形勢恐怕更加嚴重。他指出,中美儘管有許多分歧,不過在反恐議題上,完全一致,也讓許多國家多了一個共同合作的點。

金燦榮指出,東伊運在這次G20美方同意列入恐怖組織名單,事實上早在小布希時就已列入過,只是後來歐巴馬執政後將其拿掉,直到最近發現東伊運組織「還挺厲害的」,所以又放回去,他研判中美在反恐上會更密切的合作。

金燦榮表示,在全球反恐上,中國是重要參與者,而非領導者,領導者仍是美國;郭憲綱指出,中國在反恐上一直扮演重要角色,在國際上加強合作、包括信息交流、斬斷恐怖組織資金、人員監控上,在國際社會上都有參與合作。

下面附上一則新聞讓大家了解時事

台中市政府交通局創新推動「鄰里交通改善計畫」,會同市民、里長、公所成立合作推動小組,由區里長選擇路段規劃,再由各機關協助清除路障、交通局劃設標線型人行道,自104年6月推動至今共完成51處標線型人行道,計畫更榮獲交通部「道安創新貢獻獎-交通工程組」第一名,將持續推動,營造人本友善的交通環境。

交通局長王義川表示,台中市標線型人行道推動過程,跨局處、單位,共同合作成立推動小組,凝聚共識、加速推動期程,市府並積極傾聽民意,因地制宜調整標線型人行道劃設機制,滿足民眾需求。

王局長指出,「鄰里交通改善計畫」推動至迄今已完成51處標線型人行道,如北區中友百貨旁的錦平街、西區草悟道旁的中興街等,均廣獲市民肯定,這項計畫並榮獲交通部今年「道安創新貢獻獎-交通工程組」第一名殊榮。

王局長說,推動標線型人行道的過程中,也曾面臨住戶認為門口為停車位,不願意作為人行空間,例如西區精誠五街至精誠九街,交通局已於今年7月邀集相關單位至現場確認且經里長同意進行規劃施工,但施工過程中因部份住戶反對車輛無法停在門口,里長也表達不再支持推動,因此目前先取消設置。

不過地方仍有部分居民希望市府在該路段設置標線型人行道,王局長強調,交通局將持續透過里長協助溝通,待地方形成共識後再進行施工,期盼提供安全順暢的人行交通環境。

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